четверг, 10 сентября 2026 г.

Шевченко аэропорт Актау

 


Казаэронавигация Евгений Рявкин нач СЭРТОС https://shevchsiti.blogspot.com/p/34.html


омандно-диспетчерский пункт (КДП) — место на аэродроме (обычно это специализированное капитальное здание, а на грунтовых, временных или вспомогательных аэродромах — металлический вагончик или кузов-«кунг» специального автомобиля), где располагаются авиадиспетчеры и руководитель полетов. В англоязычной авиационной литературе часто используется жаргонное обозначение башня (англ. Tower), поскольку как правило КДП ранее всегда располагался на башне с большой площадью остекления, обеспечивавшей диспетчерам максимальный обзор.Определяющую роль в службе управления полетами играет авиадиспетчер. Основная его задача – осуществлять управление воздушным движением (УВД) таким образом, чтобы обеспечить безопасность и регулярность полетов. Работа по УВД требует от диспетчера предельной собранности, решительности, настойчивости, выдержки и самообладания, мгновенной реакции, умения четко работать в сложных и непредвиденных условиях, она предъявляет высокие требования к психофизиологическим качествам человека.




Заместитель начальника ЭРТОС по радионавигации Блажиевич Игорь Олегович.
Блажиевич  работник техотдела КИПиА в конторе завода РМЗ-ПГМК... Архив Ларионова В.Г.
- Применение методов самолетной радионавигации  эксплуатация систем и комплексов технических средств местоопределения подвижных объектов... "системы дальнего радионавигационного обеспечения" (ДРНО) подчинен - Центру дальней радионавигации, пункты контроля и управления радиотехнических систем радионавигации, сеть наземных передающих станций, линии и каналы связи, составляющие объединенные радионавигационные системы;
Служба ЭРТОС (Эксплуатации радиотехнического оборудования и связи) аэропорта Актау 
Будучи временно безработным, и состоявшим на бирже труда, ожидая дальнейшей капиталистической Фортуны с работой, знающие меня люди, по предыдущей работе,  предложили должность по специальности в "Казаэронавигации" Аэропорта - Актау, предложение принял с радостью. Актауский филиал РГП "Казаэронавигация" 30.06.1998 принят на должность заместителя начальника службы ЭРТОС приказ №59/кзот 29.06.98г. 
Заместитель начальника ЭРТОС по Связи Бутковский Альберт Алексеевич...
Оборудование применяемое в Авиации имеет много особенностей по применению, разными службами четко определено назначение применяемого оборудования основной смысл - обеспечение безопасности полетов и их контроль за действиями диспетчерского персонала радиотехническими методами. Основной деятельностью где мне пришлось приложить усилия и знания, все то же. Устранение недоделок после СМСУ - 82, доработка проектных решений и тому подобных вещей. Мой предшественник,  Свиридов Сергей Леонидович  до этого работавший на на теле станционном оборудование "Орбита" пытался решать эти проблемы как мог. Теперь в связи с отъездом на историческую родину в Россию, его потуги перешли мне по наследству с этой должностью.
АТС "Квант", Корабельная резервная АТС, Дальная связь уплотняемая ВЧ каналами, Кроссовая. АТС "Квант" в свое время монтировал и налаживал Ранее работавший с СМСУ - 82 Юсупов Марат(Мелис), теперь ушедший на вольные хлеба специалист в области связи монтирует импортное оборудование валом повалившее на рынок СНГ после открытия железного занавеса. ТОО "Электросвязь" его фирмы - монтаж, наладка, ремонт и техническое обслуживание устройств проводной связи, консультации по вопросам организации связи на предприятиях, в учреждениях.  Перед моим отбытием в Россию нам удалось посидеть в ресторанчике, управлял которым бывший альпинист международного класса Белов Николай, ранее работавший мастером в доблестной конторе СМСУ-82 к работникам которой я до сих пор питаю уважительное чувства.

Инженер связи Мороз Александр Иванович, инженер Радио бюро - исполнительная ..... Лидия Михайловна со своими двумя техниками и женским персоналом радио бюро и телеграфа вечно конфликтовавшие с ней из-за постоянных сокращений в её вотчине. Техник АТС "Квант" Алексеев..., Сергей Стецюк раньше мы вместе работали на "Дикфе", сменные техники и монтеры,.
 Руденко Ирина работавшая так долго на кроссе, что потом переделывавшая в ночную смену гром полосы после монтажников, почему-то половина из них установленных вверх тормашками, естественно перепутаны линейные и станционные панельки стрипсов. ового ветра маловероятно. Движение общественного транспорта из города в аэропорт отсутствует.


Взлет и посадка...



Ожидание








В компетенцию Заместителя начальника  ЭРТОС по Связи входит:  

решение задач организации эффективной оперативно-диспетчерской, громкоговорящей связи и системы аварийного оповещения внутренних служб аэропортового комплекса. где предусмотрена полноценная интеграция с существующим аналоговым оборудованием громкоговорящей связи (Орех, Марс, АГС).

А это по случаю первого прямого рейса ТУ-154 из Москвы.
Скаберзник: Зато теперь Узбекистан и Казахстан практически лишают русскоязычное населения доступа к информации интернет, особенно на исторические темы, становления промышленности в целом народного хозяйства Среднеазиатских регионов СССР.  СНГ провайдеры оказывается перекрывает доступ нежелательным для них сайтам якобы искажающим исторические завоевания их народов....   Даже написал "Телегу" в Гугл, что за дела творятся на их подотчетном Гугле куда залезают враждебные силы ..!!?? -  Пока Границы СНГ на Замке.....
Следствия:  Когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже.
 А объяснить Слабо.!?!?!?... Русская пословица гласит, что написано пером не вырубишь и топором...
Основные технические задачи:

 оперативно-диспетчерская связь (ОДС) – это комплекс решений по созданию современной отказоустойчивой системы оперативно-диспетчерской, двусторонней связи у наземных служб аэропорта, возможна интеграция с существующими аналоговыми системами;
 система аварийного оповещения (САО) позволяет создать систему для оперативного оповещения наземных служб аэропорта о возникновении чрезвычайной ситуации с воздушным судном;
 система громкого оповещения технических служб аэропортового комплекса – поисковая, громкоговорящая связь на всей территории аэропорта.
Основные технические задачи:
 оперативно-диспетчерская связь (ОДС) – это комплекс решений по созданию современной отказоустойчивой системы оперативно-диспетчерской, двусторонней связи у наземных служб аэропорта, возможна интеграция с существующими аналоговыми системами;
 система аварийного оповещения (САО) позволяет создать систему для оперативного оповещения наземных служб аэропорта о возникновении чрезвычайной ситуации с воздушным судном;
 система громкого оповещения технических служб аэропортового комплекса – поисковая, громкоговорящая связь на всей территории аэропорта.


реализация оперативно-диспетчерской связи между службами на территории аэропорта (аэровокзал, перрон, привокзальная площадь, стоянки ВС, спецтранспорта, АТБ, ТЗК, административные здания и т.д.)
 реализация поисковой связи, громкоговорящей связи на всей территории
 реализация прямой громкоговорящей связи между всеми участками, реализация системы аварийного оповещения наземных служб аэропорта по алгоритму ГОРН/ГОРН 2
Аэропорт включает в себя следующие основные службы: производственно-диспетчерская службаавиационно-техническая база
 служба организации перевозок
 служба электро светотехнического обеспечения полетов
 служба безопасности полетов
 аэродромная служба   служба горюче-смазочных материалов
 служба авиационной безопасности
 служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов
 служба аэронавигационной информации и штурманского обеспечения
Центральное оборудование систем ОДС и САО выполнено в отказоустойчивом исполнении: зарезервированы все центральные компоненты коммутатора (центральный процессор, коммутационное поле, вторичный выпрямитель, первичное электропитание).
 Для диспетчеров в системе САО предлагаются пульты с ключами (тангентами): 1 пульт на 10 тангент (10 направлений связи). При необходимости количество тангент (направлений связи пульта) может быть увеличено до 70. Диспетчер имеет возможность вызывать с пульта абонентов системы Industronic, телефонных и радио-абонентов и производить громкое оповещение.
Для всех пультов, задействованных в САО, используются лампы-вспышки (алгоритм ГОРН: звуковое, визуальное и голосовое оповещение). При активации системы САО все абоненты могут сделать доклад-подтверждение единовременно. Данная функция реализуется через активацию каналов цифрового аудиопроцессора, т.е. доклады всех абонентов сохраняются на аудиопроцессор, откуда в порядке очередности поступают на пульт руководителя системы САО и регистратор речи (в системе организовано 20 каналов для доклада руководителю САО — по количеству участников). На практике время отработки алгоритма САО Industronic занимает менее минуты.
Встреча руководителей соседних стран аэропорт Актау...


Скаберзник: Зато Узбекистан и Казахстан практически лишают русскоязычное населения доступа к информации интернет...

Примерный состав зон оповещения аэровокзального комплекса (АВК):
 зал прилета
 зал вылета
 зал ожидания
 привокзальная площадь
 служебные помещения АВК (зона общего оповещения ГО и ЧС) и т.д.
Для реализации системы оповещения АВК применяются громкоговорители, как правило, трех типов:
 рупорные всепогодные (привокзальная площадь), номиналы мощностей 10 / 15 / 30 Вт
 офисные для потолочного монтажа (встраиваемые), номинал мощности 6 Вт
 офисные для настенного монтажа, номинал мощности 10 Вт
 Расширение типового оборудования проекта:
- возможность расширение системы до 192 абонентов путем добавления оконечных устройств и интерфейсных плат. В случае применения большего количества абонентских устройств необходимо построение сети из централей Intron-D (количество централей в сети без ограничения, связь централей осуществляется на базе стандартного транка Е1). Расширение производится без дополнительного проектирования на основе унифицированного оборудования. Все оконечные переговорные устройства являются цифровыми и унифицированы по стыку с централью. Данная система представляет собой единую сеть и может управляться и обслуживаться одним оперативным дежурным центра связи.
Наиболее обширную и важную группу аэронавигационных средств образуют радиотехнические средства, располагаемые на борту, на Земле и на других летательных аппаратах. Обычно в аэронавигации приборы и системы, основанные на упомянутых выше различных принципах, используются комплексно, поскольку каждой группе аэронавигационных средств присущи свои достоинства и недостатки.


Плановый облет...

 Пока Границы СНГ на Замке.....
Следствия:  Когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже.

 А объяснить Слабо.!?!?!?... Русская пословица гласит, что написано пером не вырубишь и топором...




Скаберзник: Зато Узбекистан и Казахстан практически лишают русскоязычное населения доступа к информации интернет..

    Совсем -  PS 
Для выполнения проекта реконструкции аэропорта, по предложению акимата Мангистауской области, АО «Международный аэропорт Актау» передано на 28 лет в управление турецкой компании «ATM Group Uluslararasi Havalimani Yapim Yatirim ve Isletme Ltd.». Договором концессии предусмотрено строительство пассажирского терминала с двумя телескопическими трапами, обслуживающего до 350 пассажиров в час, а также удлинение действующей взлетно-посадочной полосы на 400 метров.






вариант Аэропорта Актау...
В настоящее время в Актауском аэропорту продолжается реконструкция взлетно-посадочной полосы,длина которой по окончании работ составит 3056 метров. Полоса будет оборудована новейшей светосигнальной системой класса ОВИ I категории, что позволит принимать все воздушные суда без ограничений.                                               Добро пожаловать в Актау! 

 05 октября 2009 года   Источник — Газета "Лада"
"Гостей нашего города теперь будут встречать по-другому. Новый пассажирский терминалом международного аэропорта Актау начал свою работу. Владимир Верещагин, начальник технического отдела аэропорта города Актау, который стал нашим экскурсоводом по новому зданию пассажирского терминала. - Предусмотрены все условия, и делается упор на качество и оперативность обслуживания. 




Жизнь, конечно, не удалась, а в остальном все нормально... Как тесен мир..., (Баке) - Сарсекенов Бахытжан, мардикор Абдулла и бывший работник ЗЗП Алексей стоят друг за другом на посадку, куда летим ? ... …" Если ты подберешь голодную собаку и сделаешь ее жизнь сытой, она никогда не укусит тебя. В этом принципиальная разница между собакой и человеком." (Марк Твен) Теперь летим куда хотим, были бы деньжата...

Расписание авиарейсов в аэропорту Актау





я
*  Прибытие в Актау
номер рейсавылетприлетдни недели
Внутренние рейсы, выполняемые в аэропорты Республики Казахстан

АлматыKZR(КС)-85810:2514:25123*56*А-320Air Astana28.10.12-30.03.13.
*  KZR(КС)-85707:0009:25123*56*
АлматыKZR(КС)-86213:5017:50***4**7А-320Air Astana27.10.12-28.03.13.
*  KZR(КС)-86101:3003:40***4**7
АлматыKZR(КС)-86023:0002:55**34567А-320(Е-190)Air Astana
до 01.12.12.

*  KZR(КС)-85919:3021:55**34567
АлматыVSV(DV)-73207:0010:50**3***7В-737SCAT
03.11.12-30.03.13.

*  VSV(DV)-73117:0019:00*2***6*
АстанаKZR(КС)-18213:2018:451234567А-320Air Astana
28.10.12-30.03.13.

*  KZR(КС)-18108:3012:101234567
АстанаVSV(DV)-74108:2011:40**3***7В-737SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-74207:1008:30**3***7
АстанаVSV(DV)-74114:0017:301**45**В-737SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-74210:1511:201**45**
АстанаVSV(DV)-741 20:30 23:40 *2***6* В-737SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-74217:4019:00*2***6*
Актобе (Москва)VSV(DV)-71709:3010:40**3*5**CRJ-700SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-71818:5020:00**3*5**
АктобеVSV(DV)-71716:0017:10*2***6*CRJ-700SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-71818:0019:10*2***6*
АктобеVSV(DV)-71709:3010:40******7CRJ-700SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-71814:5016:00******7
АтырауKZR(КС)-18213:2014:201234567А-320Air Astana28.10.12-30.03.13.
*  KZR(КС)-18111:1012:101234567
АтырауVSV(DV)-74914:4015:20*2***6*CRJ-200SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-75018:1019:00**3***7
АтырауVSV(DV)-76307:0007:401**4***CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-76416:4017:201**4***
АтырауVSV(DV)-76307:4508:25**3***7CRJ-200SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-76418:5019:30*2***6*
УральскVSV(DV)-76108:5010:00**3***7CRJ-200SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-76217:3518:45*2***6*
К. ОрдаVSV(DV)-72208:0010:40**3***7CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-72117:5018:30*2***6*
Международные рейсы, выполняемые в ближнее зарубежье
АстраханьVSV(DV)-83508:0007:401******CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-83609:0010:401******
БакуAHY(J2)-21802:4002:501234567АТР 72/42AZAL28.10.12-30.03.13.
*  AHY(J2)-21723:3001:401234567
БакуVSV(DV)-84921:1520:55*2***6*CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-85021:5523:35*2***6*
ЕреванVSV(DV)-84502:0002:10**3****CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-84603:1005:20**3****
КиевAEW(VV)-43407:0506:50*2***6E-90(B-737)AEROSVIT29.10.12-29.03.13.
*  АЕW(VV)-43322:2504:10*2***6
КраснодарVSV(DV)-82900:0500:30**3****CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-83002:3004:55**3****
Мин-водыVSV(DV)-83121:3021:20*2***6*CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-83222:5000:40*2(3)***6(7)*
Москва (Домодедово)VSV(DV)-80509:2010:40*2***6*CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-80611:4015:00*2***6*
Москва (Домодедово)ТСО(UH)-22806:3008:201*3*5**В-737TRANSAERO28.10.12-30.03.13.
* ТСО(UH)-22700:3004:151*3*5**
МахачкалаVSV(DV)-83708:0007:40***4***CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-83810:0011:40***4***
СтамбулKZR(КС)-89105:1506:25***4**7A-320Air Astana27.10.12-28.03.13.
*  KZR(КС)-89206:2512:20***4**7
СтамбулVSV(DV)-81120:4520:45*2***6*В-737SCAT03.11.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-81222:2004:15*2(3)***6(7)*
Тбилиси (Лочини)VSV(DV)-84101:5001:50******7CRJ-200SCAT28.10.12-30.03.13.
*  VSV(DV)-84202:5005:10******7
Чартерные рейсы
СтамбулККК-84506:0005:00 1**4***А-320ATLAS JET30.10.12-24.03.13.
*  ККК-844 23:4504:55***3(4)**7(1)
Справочная аэропорта 155 или 468096. Касса аэропорта: регламент работы круглосуточный, тел. 468052
Касса в торговом центре "Ардагер" регламент работы: с 09-00 до 19-00 перерыв с 13-00 до 14-00. тел.: 427171.
Расписание рекламное, возможны изменения.
 Для уточнения позвоните 155 или 609755, 609756.
Если раньше в старом здании аэропорта было всего 4 стойки регистрации пассажиров, то сейчас 9 стоек как у международных, так и у внутренних рейсов».  о терминала, сам до сих пор не может привыкнуть. «Какие могут быть ощущения? Это как не иметь ничего и тут же получить конфетку», - рассказывает он о своих впечатлениях. Новый пассажирский терминал стал одним из первых проектов в республике, реализованных на концессионой основе. Проект оценивается в 31 миллион долларов. Общая площадь терминала 13 тысяч 400 квадратных метров, пропускная способность 450 пассажиров в час.«В новом терминале удобно и для работников, и для пассажиров, - рассказывает председатель правления АО «Международный аэропорт г. Актау», Сельчук  Киледжи. 

Одновременно со строительством терминала была проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы. Это позволило принимать все типы воздушных судов без ограничения. Здание старого терминала будет использовано в качестве грузового отдела, а часть передана таможенным органам. В связи с активным развитием Мангистауской области работники аэропорта ожидают увеличение грузопотока."
Зал отлета...
Зал аэропорта ...
Стенания авиа пассажира: аэропорт актаусский мне не понравился категорически! Пожалуй, в хуже аэропортах я еще не бывал какое-то непонятное нагромождение сарайчиков, сервиса никакого, погранцы и иже с ними - идиоты. Клинические. Чтобы зайти в комнатку на регистрацию, нужно простоять в очереди около часа. Перед нами проверяли большую азербайджанскую семью, одних детей там было 6 человек, так вот их обыскивали и просвечивали все документы минут 30 - зачем - непонятно.  а мы все стояли и ждали.. Заметил на стене интересный девайс - платную зарядку для соток...
Понравился Тбилисский аэропорт - большой, светлый. 
Приветливые девушки-пограничники (не то что Актаусские грымзы) шустро шлепнули штамп в паспорт (виза Казахстанцам не нужна, в отличии от Россиян) и выпустили в город.. 
Встречали в Грузии нас замечательно, но об этом в другом посте. Пока же, через три дня - вылет из этого же аэропорта - в Баку. На этот раз порт удивил нас практически абсолютной пустотой..

Если раньше в старом здании аэропорта было всего 4 стойки регистрации пассажиров, то сейчас 9 стоек как у международных, так и у внутренних рейсов».  о терминала, сам до сих пор не может привыкнуть. «Какие могут быть ощущения? Это как не иметь ничего и тут же получить конфетку», - рассказывает он о своих впечатлениях. Новый пассажирский терминал стал одним из первых проектов в республике, реализованных на концессионой основе. 
Под крылом самолета...


Вечерняя дымка мыса Мелового...

Как вам новый аэропорт в 
Туркменистане?.

Неровности поверхности планеты (неровности суши и неровности океанического дна) рассматриваются как формы, рельефа. Какие самые крупные формы рельефа? Не торопись давать часто предлагаемый ответ, что это есть горы. Самые крупные формы рельефа - это материки и дно океанов. Их называют планетарными формами рельефа.
Эволюция земного шара разделяется на два этапа - раннюю историю и геологическую историю Земли. 
Гигантская котловина, это и есть Жилыган - Упавшая Земля, край которой почти правильная окружность диаметром не менее 10 километров. Если бы не море, с одной стороны подступающее к Упавшей Земле, это место походило бы на огромную чашу, заполненную нагромождением скал, напоминающих развалины замков, арены цирков, крепостные стены огромного разрушенного города, и их каменоломен.  Скорее всего причиной образования котловины являются карстовые явления, связанные с растворением природными водами горных пород (Гипс, каменная соль, гипс и другие).

О, восточные специи и притягательный аромат Востока, сколь многих вы прельщали на протяжении столетий! … 

На территории Средней Азии произрастает также черный тмин… В Средней Азии мне больше всего нравились три вещи: палящее круглый год солнце, сочные спелые фрукты и узбекская еда. Красота, тепло, уют, аромат восточных блюд! Неторопливый, мудрый, щедрый на солнце и тепло. Восток подарит вам свое искусство … Мясные блюда и выпечка кавказской кухни, пловы и салаты популярные в Средней Азии будут у вас на столе по первому требованию. Царь рыба Каспия..

Ранняя история - это период от 5 млрд. лет назад до 3,5 млрд. лет назад (некоторые ученые предлагают отодвинуть границу до 3,8 и даже 4 млрд. лет назад). Далее началась геологическая история Земли, продолжающаяся и поныне.Длинный извилистый гребень гор распадается на отдельные группы, напоминающие гигантские фантастические руины каких-то неведомых крепостей, городов, роскошных дворцов, загадочных пирамид…

 Абсолютно белые, они увенчаны верхушкой розовых оттенков. Кажется, что эти загадочные руины словно поддерживаются колоннами разных ордеров. Если бы не скудная растительность, они бы напоминали индийские храмы… Мертвые горы. Актау.





Про верблюда говорят разное: Тайна, окружающая верблюда и его способность длительное время обходиться без воды, древнее сфинкса и почти столь же необъяснима. Разгадка кроется в кровообращении верблюда. Его кровяная плазма имеет исключительно высокое содержание альбумина, что дает возможность крови удерживать воду и сохранять свой объем и текучесть даже при заметном уменьшении содержания влаги в организме животного. В жару большинство животных сохраняет постоянную температуру тела за счёт пото выделения или учащенного дыхания. Не так обстоит дело с верблюдом. Его шерстяной покров служит хорошей теплоизоляцией от наружной температуры и допускает повышение температуры тела до 40,5 градуса, прежде чем начинают работать потовые железы. За счет выделения пота верблюд может без всякого ущерба потерять до 30 процентов своего общего веса, поскольку содержание воды в плазме крови остается близким к нормальному, обеспечивая свободное кровообращение.



 Скабрезник: Зато сегодня Узбекистан и Казахстан практически лишают русскоязычное населения доступа к информации через интернет, особенно на исторические темы, становления промышленности в целом народного хозяйства Среднеазиатских регионов СССР.  СНГ провайдеры оказывается перекрывают доступ нежелательным для них сайтам якобы искажающим исторические завоевания их народов....  

 -  Границы СНГ на Замке....Попробуйте в Скайпе зарегистрировать вашего старого друга или сослуживца и вызвать его, визави, на аудиенцию. Во первых вы не сможете зарегистрироваться, да на одноклассниках проблем нет, пошлите им адресную строку вашего сайта , а там откроется абракадабра набором непонятного языкового текста, редко кому удается воспользоваться благами цивилизации современного мира бесплатного телефонного  Скайпа, удивлюсь если у вас получится, там делают деньги даже на чужом бизнесе, это по Азиатски… Следствия:  Когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже. А объяснить Слабо.!?!?!?... Русская пословица гласит, что написано пером не вырубишь и топором

Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса. Альберт Эйнштейн.
 Не судите свое прошлое, Вы не знаете своего будущего. Восточная Мудрость.
До  1936 года Казахстан еще считался  автономной республикой в РСФСР, потом возвели его в союзную. А составлен-то он  -- из южной Сибири, южного Приуралья, да пустынных центральных просторов, с тех пор преображенных и восстроенных -- русскими, зэками да ссыльными
народами.  И сегодня  во всем  раздутом Казахстане  казахов --  заметно меньше половины. Их сплотка,  их устойчивая отечественная часть  -- это большая южная дуга областей, охватывающая с крайнего востока на  запад почти до Каспия, действительно населенная преимущественно казахами.  И коли в этом охвате они захотят отделиться -- то и с Богом.  А. Солженицин. Глаз с крыши Исполкома на кусочек Микрорайона города Актау...

 Он мятежный ищет бурю...
Уволен в связи с сокращением
 Штатов п1. Ст.33 КЗОТ Республики Казахстан. Приказ № 119 л/с от 30.12.97 г. #Справка за № 134 от 14.07.98 г. Гражданин Бутковский А.А. 1942 г. Р. С 01. 04.98 г. По 29.06. 98г. Состоял на учете в Актауском центре Государственной службе занятости и получал пособие по безработице. 
В соответствии с Законом “О занятости населения” (П 1,3  ст.88,29) сохраняется непрерывный трудовой стаж. Подпись, печать.   #1998 год. Актауский филиал РГП “Казаэронавигация” 30.06.1998 г. Принят на должность заместителя начальника службы ЭРТОС по связи. Приказ № 59/к от 29.06.98 г. 31.08. #1999 г. Уволен по сокращению штата п1. Ст. 33 КЗОТ Республики Казахстан. Приказ № 93/к от 31.08.99 г. #2000 год. 

Убыли;    из Республики Казахстан со справками  удостоверявшийся принадлежность гражданина России  с печатью и подписью консульства РФ в РК.        



    Кажется летим над Каспием...
Закат - перемена дня и ночи в Прикаспии по красоте не сравним с шедеврами моренистов....Почему аэропорт Актау оказался на грани банкротства: В четверг, 13 марта, сенатор Михаил Бортник, обращаясь с депутатским запросом к премьер-министру Серику Ахметову, заявил, что международный аэропорт Актау в связи с девальвацией тенге находится на грани банкротства. Своей точкой зрения на проблему поделился в социальной сети известный финансист Айдан Карибжанов... Поводом для обращения сенатора Михаила Бортника к премьеру послужила ситуация, возникшая в связи с исполнением обязательств аэропорта Актау перед Банком развития Казахстана (БРК), сообщили сегодня информагентства.
Бортник напомнил, что с целью реконструкции аэропорта в 2011 был заключен договор банковского займа с БРК.
«Однако корректировка курса валюты, проведенная Национальным банком, ставит предприятие на грань банкротства. Ситуация усугубляется тем, что тарифы, которые выставляются аэропортом, регулируются АРЕМ», - сказал сенатор.
В этой связи он просит главу правительству поручить БРК провести реструктуризацию займа.
А вот что написал по этому поводу на своей странице в Facebook Айдан Карибжанов: «Девальвация? Не только. Те, кто помнят старый аэропорт Актау, похожий на загон для скота, не дадут соврать - областной центр давно заслуживал лучшего. Строительство нового аэропорта было перезревшим вопросом. Не берусь судить, насколько затраты соответствуют построенному, но новый терминал лучше, чем например, в Алматы.
Доходы аэропорта складываются из нескольких источников. С авиакомпаний [берут плату] за каждый взлет и посадку, за заправку керосином, деайсинг, стоянку и т.д. За обслуживание пассажира, [хотя] вы этого не замечаете, потому что эта услуга «сидит» в стоимости авиабилета: авиакомпании берут у вас эти деньги и отдают аэропортам. Ну, и прочие доходы от арендаторов, ресторанов, магазинов, баров и дьюти-фри. Есть еще и грузовые перевозки.
Но, чтобы аэропорт построить, нужны немалые деньги. Мы как потребители видим то, что касается нас, то есть пассажирский терминал. Но надо еще много чего, а самое главное - это строительство взлетно-посадочной полосы и ее оборудование.
Экономика пассажирского терминала чем-то напоминает экономику торгового центра: надо эффективно сдать в аренду площади, не забывая свое основное предназначение - принять и отправить пассажиров. Экономика грузового терминала напоминает логистический комплекс, современный склад. Топливные услуги - как автозаправка, продажа бортпитания - ресторан «на вынос».
А вот полоса - это серьезно. Это как построить дорогостоящий хайвей и ждать его окупаемости. Там, где самолеты садятся и взлетают каждые семь минут, это окупается. Но там, где такой плотности нет, - никогда.
В Актау, помимо терминала, полосу построили тоже на кредитные деньги. Полоса уносит на дно всю экономику проекта. Получается замкнутый круг - построили нужный терминал, новую полосу, но в итогу создали проблему и для аэропорта, и для банка.
Ответ простой. Это государство за свой счет должно было построить полосу и оборудовать ее. А частники построили бы за свой счет всё остальное. И не возникла бы эта проблема спустя много лет.
Речь даже не про аэропорты и Актау. Есть много инфраструктурных проектов, которые надо делать: дороги, аэропорты, железные дороги и т.д. Лучше пусть государство заложит в бюджет их стоимость и строит, контролируя, чтобы украли поменьше. Не стоит пытаться придать им ложную окупаемость и строить их на деньги банков, пенсионных фондов и т.д. [Иначе] рано или поздно взорвётся".

 Для сведения… Запах Хлеба домашнего
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_40.html
# EZ7AAP http://rodbutvlad.blogspot.ru/p/blog-page_15.html
Путь в морзянку от ключа Морзе
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_38.html
Малый, Ближний и Средний Восток
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_35.html
Малый, Ближний и Средний Восток
Спорт в Коканде 1960-х
Призыв- курс молодого бойца
Прощание с гражданкой http://butkovskuvlad.blogspot.ru/p/blog-page_57.html
Большое великолуние Кронштадта http://butkovskuvlad.blogspot.ru/p/blog-page_36.htm

lДругие страницы  автора  вы найдете на Google+:

 Прикаспий там где фирма "Дикфа "ЗЗП
http://shevchsiti.blogspot.com
 "Дикфа" - 2
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/2.html
"Дикфа" - 3
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/3.html
"Казаэронавигация" Актау
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/34.html
Ананас и перец в квартире
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_31.html
До диез # бекар
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_5095.html
Книга и ее фрагменты
http://shevchsiti.blogspot.ru/p/blog-page_1.html  Классный дед! Молодец! Так держать Все верно! - SERGE   Послевоенное детство и юность в Средней Азии 1 QRG
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/1-qrg.html
Бедана-перепелка дома
http://vladrostel.blogspot.ru/p/blog-page_8295.html
Библиотека страниц 'эпопеи Бутковского
http://vladrostel.blogspot.ru/p/blog-page_23.htmlКоканд мой город юности -1
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/blog-page_9.html
Коканд - Город 2
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/2-552.html
Трудовые резервы!
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/blog-page_5.html
Трудовые резервы 2
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/256.html
Служба в ЖДВ.
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/57.html
Служба в ЖДВ -2
http://alikkokahd.blogspot.ru/p/2-58.html
Служба в ЖДВ - 3
Встреча старых Кокандских друзей http://prikaspi-soys.blogspot.ru/p/2.html

Другие страницы  автора  вы найдете на Google+: 
Потерянное поколение 
blogspot.ru/p/gjnthzyyjyj.html  Устройство политического мира 21 века
 Курдистан - Новое 

Картинки по запросу Все об СЦБОтдел ЦС ПГМК
http://prikaspi-soys.blogspot.ru/p/blog-page_42.htmlСлавянский миф - восток Украины

Новый путь России 3






на Комментариев нет:
Подписаться на: Сообщения (Atom)

Шевченко аэропорт Актау

  Казаэронавигация Евгений Рявкин нач СЭРТОС https://shevchsiti.blogspot.com/p/34.html омандно-диспетчерский пункт (КДП) — место на аэродром...